港子頭生日蛋糕 重視公共自行車運行中的「小毛病」

近日,北京市交通委官方微信「北京交通」服務升級,增加了公共自行車實時查溫泉路2段生日蛋糕詢滿樁率功能,市民可實時查詢7個區縣租車網點的可租車輛及空位信息。就在公共自行車愈加便民的同時,也有讀者反映使用中存在不便。記者就此走訪東城、西城、丰台和朝陽等多處租車點,發現公共自行車的使用率較高,但不乏「小毛病」,如部分車輛存在損壞嚴重、無人維修的情況,且退卡掛失不能跨區辦理。(9月1日《新京報》)

私家車已經進入千家萬戶,再加上數量不菲的公車,這給我國的公路交通帶來了極大壓力。雖然汽車工業可以帶動上下游許多配套產業的發展,但汽車產業帶來的負面效應也是顯而易見的。除了交通壓力,還有汽車尾氣污染等問題。因此為了緩解大城市的交通壓力,提升空氣質量,荷蘭、丹麥等歐洲國家早就開始實行公共自行車工程,在國民中提倡租用公共自行車低碳出行。北京、煙台、杭州等城市見賢思齊,為了緩解交通擁堵的大城市病,打通公共汽車、地鐵最後一公里,方便市民出行,也開始實施了公共自行車工程。這是一件利國利民的惠民工程,受到市民廣泛讚譽。

但是從各方面反饋的信息來看,公共自行車在運營管理中存在很多不足,亟需主管部門加以改進,否則就會淪為勞民傷財的面子工程。據北京網友反映,租車有各種限制,僅限北京戶籍人員使用。一張租車卡只能在城區使用,如果去郊區還得重新掏錢辦。許多租賃點不是車壞就是設備壞,熱線電話打半小時以上才能打進去,你到底是便民還是難為人呢?因為設備問題還車還不上然後就被扣錢,再打電話人家還不耐煩了。公共自行車系統說到底還是屬於服務行業,就這服務態度和設備狀況讓人情何以堪,這不是在影響北京的城市形象嗎?如此種種,其根源在於因為公共自行車姓「公」,屬於國家財政扶持的公益事業,大家都沒有將其當一回事,這應該是國營事業的老毛病吧。

有專家指出,我國實施公共自行車項目的城市,幾乎沒有完全成功的,公共自行車在中國遭致全面潰敗。要麼政府背上沉重的財政負擔,要麼負責運營的企業入不敷出、難以為繼。要想讓公共自行車煥發活力,成為市民樂意接受的出行方式,管理方和運營方都應該放下身段,多傾聽市民的反饋意見,及時改進工作中的不足。以北京為例,公共自行車設備建設是市裡統一出錢建設,但運營是各區財政掏錢。也即是說,市區財政投入了大量資金來確保公共自行車系統。國有資金流向哪裡,監管就應該跟進到哪裡。如果國有資金不能切實發揮作用或者被浪費掉了,我們就要追究交通委相關人員的責任。這樣的幹部失職瀆職、心中無責無民,我們豈能任其屍位素餐呢?

文/彭忠富

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